6月17日，因罷工，德國主要海港的貨物和集裝箱裝卸幾乎處于停滯狀態(tài)。
由于勞資協(xié)議談判陷入僵局，德國威爾第(Verdi)工會(huì)于周一發(fā)起警告性罷工。
罷工于17日凌晨5點(diǎn)開始，從漢堡、不來梅這兩個(gè)主要集裝箱港口開始，隨后蔓延到不來梅哈芬港、布雷克以及埃姆登等港口。根據(jù)港口位置的不同，此次罷工將持續(xù)約24或48小時(shí)，直至2024年6月17日或6月18日深夜。
媒體報(bào)道稱，港口交通陷入停滯，從照片上可以看到卡車在通往漢堡港的橋梁上排成一排。鐵路貨運(yùn)公司警告稱，罷工將導(dǎo)致服務(wù)積壓。
據(jù)悉，沖突的焦點(diǎn)在于，威爾第工會(huì)提議從6月1日起每小時(shí)工資增加 3 歐元，同時(shí)增加輪班津貼，而德國海港中央?yún)f(xié)會(huì)則提議從6月1日起每小時(shí)工資增加 2.5%，同時(shí)增加輪班津貼。
法國的所有主要港口，特別是集裝箱樞紐港勒阿弗爾和馬賽-福斯，近期將面臨為期一個(gè)月的罷工威脅，預(yù)計(jì)將導(dǎo)致嚴(yán)重的運(yùn)營混亂和中斷。
此次罷工由代表碼頭工人和其他港口工人的工會(huì)計(jì)劃在6月份舉行數(shù)次為期一天的罷工以及多次持續(xù)四小時(shí)的停工，以抗議政府提高法定退休年齡的養(yǎng)老金改革。
6月7日，首次24小時(shí)罷工爆發(fā)。在勒阿弗爾港，滾裝船、散貨船和集裝箱碼頭被碼頭工人封鎖，導(dǎo)致四艘船只的停靠被取消，另有18艘船的停靠被延誤。同時(shí)，在馬賽-福斯，約600名碼頭工人和其他港口工人封鎖了集裝箱碼頭的卡車主要入口。
此外，法國的敦刻爾克、魯昂、波爾多和南特圣納澤爾等港口也受到了影響。在魯昂，有三艘船和兩艘駁船被延誤。
法國總工會(huì)港口碼頭分會(huì)副秘書長(zhǎng)Serge Coutouris表示，政府低估了工會(huì)動(dòng)員能力，并警告稱現(xiàn)在政府將看到工會(huì)在訴求上的團(tuán)結(jié)性。工會(huì)方面認(rèn)為，此次罷工是對(duì)法國總統(tǒng)馬克龍?jiān)?022年競(jìng)選連任時(shí)承諾“碼頭工人和港口工人不適用延長(zhǎng)退休年齡”的違背，從而引發(fā)的抗議行動(dòng)。
工會(huì)計(jì)劃在未來幾周繼續(xù)罷工行動(dòng)，包括6月13日、21日和25日的24小時(shí)罷工，以及本月每周三天的4小時(shí)罷工。如果工會(huì)未能從政府得到滿意的答復(fù)，罷工行動(dòng)可能會(huì)延長(zhǎng)到7月份。
法國全國港口和碼頭聯(lián)合會(huì)CGT此前敦促港口工人參加6月份的罷工計(jì)劃包括：
6月4日、6日、10日、12日、14日、18日、20日、24日、26日和28日，上午10點(diǎn)至下午2點(diǎn)（具體時(shí)間取決于港口）停工4小時(shí)
6月13日、21日和25日 24小時(shí)罷工
6月7日，即所謂的“死亡港日”（封鎖港口大門和進(jìn)入港口區(qū)域的通道）
這一系列的罷工活動(dòng)對(duì)公路運(yùn)輸商和物流供應(yīng)商造成了嚴(yán)重影響。他們表示，在馬賽和勒阿弗爾碼頭獲得預(yù)訂的時(shí)間最多需要一周，同時(shí)還因貨物無法運(yùn)輸和物流流轉(zhuǎn)移到其他歐洲港口而產(chǎn)生了額外成本。
法國全國運(yùn)輸和運(yùn)輸組織(FNTR)、歐洲運(yùn)輸和運(yùn)輸組織(OTRE)以及法國運(yùn)輸和物流企業(yè)聯(lián)盟(TLF)在一份聯(lián)合新聞稿中表達(dá)了對(duì)當(dāng)前局勢(shì)的擔(dān)憂。他們指出，在經(jīng)歷了最近的一系列危機(jī)后，集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)才剛剛開始復(fù)蘇，許多公司的生存受到了威脅。因此，他們呼吁政府采取措施支持受罷工嚴(yán)重影響的公司，并在未來周末取消對(duì)重型貨車通行的限制，以減輕運(yùn)輸壓力。
總的來看，法國港口的罷工活動(dòng)不僅影響了港口的正常運(yùn)營，還對(duì)全球航運(yùn)和物流鏈帶來了不可忽視的影響。政府和工會(huì)需要盡快進(jìn)行對(duì)話，以找到解決問題的途徑，減少罷工帶來的負(fù)面影響。
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