在 2024 年 6 月 1 日，亞馬遜的退貨處理費政策正式開始施行，這使得賣家的成本又增添了一筆。近年來，成本不斷上漲成為了每一個亞馬遜賣家都需面對的共同問題。有賣家指出，一個價值十幾美元的產品，在未將廣告費計算在內的情況下，僅能掙得 2 至 3 美元，根本無多少利潤可言。還有賣家表示如今的凈利潤連 10%都難以達到。 在這樣的高壓環(huán)境之下，一部分賣家選擇出售店鋪離開這個領域，其中不乏一些已入行多年的資深賣家，然而也有部分賣家選擇繼續(xù)堅守，并朝著精細化、品牌化的方向轉型，以尋求更高的溢價。 截至目前的 2024 年，亞馬遜新增加的收費項目已有 3 項，除了文章開頭提到的近日剛生效的退貨處理費，還有低庫存費和入庫配置費，分別在 3 月和 4 月開始實施。據亞馬遜賣家統計，從發(fā)貨開始，他們面臨的收費項目竟然多達 16 項，涵蓋了入庫配置費、入庫缺陷費、低庫存費、FBA 處理費、退貨處理費、移除棄置費用、月度倉儲費、旺季倉儲費、倉儲利用率附加費、超齡庫存附加費、多渠道配送配送費、批量清貨費、危險品配送費、廣告費、賬戶訂閱費、超量倉儲費等。對此賣家們無奈地吐槽：“賣得好要收低庫存費，賣得不好要收倉儲費，真是層層盤剝，被亞馬遜吃得一干二凈?！? 不僅新收費項目在持續(xù)增加，原有費用也在逐年上升。比如在廣告費方面，根據 Marketplace Pulse 的數據，2021 年 6 月，亞馬遜美國站廣告的平均每次點擊費用為 1.16 美元，同比增長了超過 50%。而到了 2023 年 9 月，亞馬遜廣告的每次點擊費用較年初上漲了 30%，同比上年更是上漲超過 50%。而賣家增加的這些成本最終都轉化成了亞馬遜的收入。財報顯示，2023 年亞馬遜的廣告收入達到了 469.1 億美元，相比 2022 年的 377.4 億美元有了 24%的增長。 早期的 Marketplace Pulse 數據表明，亞馬遜將賣家收入的 50%以上都收入囊中，且在五年時間里上漲幅度超過了 10%。其中，履約費和廣告費是主要的支出部分。根據一位亞馬遜賣家的損益表樣本顯示，他需要支付 15%的傭金（亞馬遜稱之為推薦費）、20%-35%的亞馬遜履行費（包括倉儲費和其他費用）以及高達 15%的亞馬遜廣告和促銷費。亞馬遜每年都會提高履約費用，雖然這和亞馬遜上的銷售是捆綁在一起的，但賣家又無法將其舍棄。在廣告方面，盡管亞馬遜并沒有設定具體價格，但隨著競爭的加劇，廣告費也越來越昂貴。而且大部分轉化率高的位置都分配給了廣告，賣家若想讓自己的產品更容易被發(fā)現，就只能做廣告。所以，FBA 和廣告表面上雖然是兩項可選服務，但對于賣家來說，如果想保持競爭力并取得成功，這兩項服務又是不得不選的。而傭金雖然多年來沒有太大的變動，但相較于其他平臺而言，也并不便宜。以儲能大賣華寶新能源為例，其對深交所 2023 年年報問詢函的回復顯示，2023 年其支付的包括傭金、退款服務費、禮品包裝費等在內的亞馬遜平臺費為 1.29 億元，占平臺銷售額的 14.45%，幾乎與公司 350 人的銷售人員薪酬（1.21 億元）持平。
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